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广西南轻车桥汽配有限公司：差速器的结构和工作原理
摘要：差速器的结构和工作原理应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器。图5-5为桑塔纳2000轿车差速器。（1）结构。由差速器壳、行星齿轮轴、2个行星齿轮、2个半轴齿轮、球面垫片和垫圈等组成。行星齿轮轴装入....
差速器的结构和工作原理
应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器。图5-5为桑塔纳2000轿车差速器。
（1）结构。由差速器壳、行星齿轮轴、2个行星齿轮、2个半轴齿轮、球面垫片和垫圈等组成。行星齿轮轴装入差速器壳体后用弹簧销定位。行星齿轮和半轴齿轮的背面制成球面，与球面垫片和垫圈相配合，以减摩、耐磨。螺纹套用于紧固半轴齿轮。差速器通过一对圆锥滚子轴承支承在变速器壳体中。
（2）工作原理。差速器的工作原理如图5-6所示。主减速器传来的动力带动差速器壳转动，经过行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴，最后传给两侧驱动车轮。
驱动轴在差速器内分成左右两段，并装上半轴齿轮。差速器壳固定在从动锥齿轮上，半轴齿轮和行星齿轮啮合，行星齿轮支承在差速器壳上。当从动锥齿轮旋转时，行星齿轮公转。当单侧半轴齿轮受到阻力时，行星齿轮一边公转一边自转，允许两侧车轮以不同的速度旋转。
普通齿轮齿轮式差速器的速度特性为：左、右两半轴的转速之和等于差速器壳转速的2倍，而与行星齿轮的转速无关；差速器转矩特性为：左、右两侧半轴的转矩始终相同，即平分特性。
半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴。而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接。
公司前身是南宁市南轻型汽配有限公司，成立三十年，经多年和磨练，是一家集轻型汽车、农用车前后驱动桥、变速箱、副变速箱、差减速器总成、传动轴总成及其配件的生产、销售、服务为一体的企业。 本公司主要生产1.5吨、3吨、4吨、5吨、7吨轻型汽车、农用车前后驱动桥及其配件。
本文由|变速箱|驱动桥|传动轴总成|整理:
内容来自网络 更多新闻资讯: http://gxnnnq.com
应用最广泛的普通齿轮差速器为锥齿轮差速器。图5-5为桑塔纳2000轿车差速器。
（1）结构。由差速器壳、行星齿轮轴、2个行星齿轮、2个半轴齿轮、球面垫片和垫圈等组成。行星齿轮轴装入差速器壳体后用弹簧销定位。行星齿轮和半轴齿轮的背面制成球面，与球面垫片和垫圈相配合，以减摩、耐磨。螺纹套用于紧固半轴齿轮。差速器通过一对圆锥滚子轴承支承在变速器壳体中。
（2）工作原理。差速器的工作原理如图5-6所示。主减速器传来的动力带动差速器壳转动，经过行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴，最后传给两侧驱动车轮。
驱动轴在差速器内分成左右两段，并装上半轴齿轮。差速器壳固定在从动锥齿轮上，半轴齿轮和行星齿轮啮合，行星齿轮支承在差速器壳上。当从动锥齿轮旋转时，行星齿轮公转。当单侧半轴齿轮受到阻力时，行星齿轮一边公转一边自转，允许两侧车轮以不同的速度旋转。
普通齿轮齿轮式差速器的速度特性为：左、右两半轴的转速之和等于差速器壳转速的2倍，而与行星齿轮的转速无关；差速器转矩特性为：左、右两侧半轴的转矩始终相同，即平分特性。
半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴。而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接。
公司前身是南宁市南轻型汽配有限公司，成立三十年，经多年和磨练，是一家集轻型汽车、农用车前后驱动桥、变速箱、副变速箱、差减速器总成、传动轴总成及其配件的生产、销售、服务为一体的企业。 本公司主要生产1.5吨、3吨、4吨、5吨、7吨轻型汽车、农用车前后驱动桥及其配件。
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