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广西南轻车桥汽配有限公司：汽车常采用半轴支承形式
摘要：汽车常采用全浮式和半浮式两种半轴支承形式。（1）全浮式半轴支承。全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。半轴外端锻造有半轴凸缘，用螺栓紧固在轮毂上，轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在半轴套管上，半轴套管与空心梁....
汽车常采用全浮式和半浮式两种半轴支承形式。
（1）全浮式半轴支承。全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。半轴外端锻造有半轴凸缘，用螺栓紧固在轮毂上，轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在半轴套管上，半轴套管与空心梁压配成一体，组成驱动桥壳。这种半轴支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩，所以称为全浮式半轴支承。
（2）半浮式半轴支承。图5-8为半浮式半轴支承的示意图。半轴用一个圆锥滚子轴承直接支承在桥壳凸缘的座孔内。车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。因此，地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳，使半轴外端不仅要承受转矩，而且还要承受各种反力及其形成的弯矩。半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩，故称这种支承形式为半浮式半轴支承。
公司前身是南宁市南轻型汽配有限公司，成立三十年，经多年和磨练，是一家集轻型汽车、农用车前后驱动桥、变速箱、副变速箱、差减速器总成、传动轴总成及其配件的生产、销售、服务为一体的企业。 本公司主要生产1.5吨、3吨、4吨、5吨、7吨轻型汽车、农用车前后驱动桥及其配件。
本文由|变速箱|驱动桥|传动轴总成|整理:
内容来自网络 更多新闻资讯: http://gxnnnq.com
（1）全浮式半轴支承。全浮式半轴支承广泛应用于各型货车上。半轴外端锻造有半轴凸缘，用螺栓紧固在轮毂上，轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在半轴套管上，半轴套管与空心梁压配成一体，组成驱动桥壳。这种半轴支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴只在两端承受转矩，不承受其他任何反力和弯矩，所以称为全浮式半轴支承。
（2）半浮式半轴支承。图5-8为半浮式半轴支承的示意图。半轴用一个圆锥滚子轴承直接支承在桥壳凸缘的座孔内。车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。因此，地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳，使半轴外端不仅要承受转矩，而且还要承受各种反力及其形成的弯矩。半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩，故称这种支承形式为半浮式半轴支承。
公司前身是南宁市南轻型汽配有限公司，成立三十年，经多年和磨练，是一家集轻型汽车、农用车前后驱动桥、变速箱、副变速箱、差减速器总成、传动轴总成及其配件的生产、销售、服务为一体的企业。 本公司主要生产1.5吨、3吨、4吨、5吨、7吨轻型汽车、农用车前后驱动桥及其配件。
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